汽車座椅前排骨架的相關知識

    汽車上的座椅是汽車尤其是客車必不可少的部件之一，汽車座椅腰背處設計的隆起部分最能減少腰部的壓力。而硬塑料座椅的結構堅固，使用壽命長久，但是乘坐起來不舒適，因此汽車座椅的生產和研發人員都希望有一種方便安裝且便於調節的汽車座椅骨架機構，可以很好地支撐起汽車座椅主體，並且利於生產廠家生產，也便於汽車使用者進行調節。 汽車座椅骨架平台是座椅總成的基礎組成部件，乘用車座椅一般都有2-3排，因此按照位置來區分，包括前排和後排汽車座椅骨架，前、後排的汽車坐騎骨架結構是完全不同的。

座椅前排骨架的作用是什麽呢：

1.座椅前排骨架的作用是承受載荷、傳遞力矩、增加穩定性，它跟人的骨骼非常相似。

座椅發泡、座椅麵套、電子零件、塑料件都不能能憑空懸浮在車子內部，那麽骨架就是座椅麵套、座椅發泡、電子零件、塑料件等零件的安裝載體。

座椅骨架的好壞直接決定著整椅的安全性能、舒適性能、經濟性能。所以說，骨架是汽車座椅裏麵重要的零部件。

2.汽車使用頻率最高、乘員最容易受到傷害的位置就在前排，且各車型前排座椅平台化要求較高。因此，前排座椅在整車座椅裏麵最為重要、開發難度也更大。

 常見的乘用車前排骨架有:全管式結構，鈑管式結構，全鈑式結構。

 全管式座椅前排骨架：估計基本零件都是管型材料，隻有少部分地方使用衝壓鈑金。該類型骨架結構簡單、成本最低，但是其性能也最差。

鈑管式座椅前排骨架：骨架隻有在靠背頭枕處使用管材，隻需要更改管材就可以匹配大部分造型。其成本、性能、複雜度都較適中，是目前國內主機應用最多的骨架形式。

全鈑式座椅前排骨架：整個骨架全部使用鈑金衝壓&焊接構成，這種類型的骨架性能最好，成本也最高，目前在一些合資過進口車型應用特別多。

各車型的前排座椅尺寸都十分接近，且與車身連接的隻有滑軌四個固定點。因此，前排座椅較容易實現平台化，各大座椅廠家也都開發出了自己的前排座椅骨架平台。

  座椅前排骨架平台實現的方法都是將各個功能設計成模塊，然後需要的功能就將對應的模塊安裝上去，通過這樣的方法是骨架的大部分零部件都能夠實現通用。

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